Pilotos apontam que a redução de potência elétrica nas retas comprometeu ultrapassagens na chuva.
O Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, realizado no último domingo (8), gerou reclamações entre os jovens pilotos Arvid Lindblad e Gabriel Bortoleto por conta das regras de segurança adotadas para piso molhado, conforme informação divulgada por f1mania.
A principal queixa da dupla envolve a queda drástica na performance dos carros durante as disputas nas retas de Interlagos, dificultando manobras de ultrapassagem cruciais para a recuperação de posições ao longo da prova.
Com regulamentos técnicos específicos para este ano, a categoria adota medidas rigorosas de controle energético quando o circuito paulista enfrenta condições climáticas adversas, limitando a velocidade final dos monopostos.
Regulamento de 2026 e a redução de energia
O regulamento técnico atual da Fórmula 1 permite que a potência elétrica atinja até 350 kW, representando cerca de metade da força total gerada pelos carros nas pistas secas.
Contudo, quando a pista está molhada, o limite cai para 250 kW por motivos de segurança, gerando um efeito colateral negativo nas disputas diretas por posições no grid.
Dificuldades de Arvid Lindblad em Interlagos
O piloto britânico Arvid Lindblad enfrentou sérios problemas na tentativa de garantir um lugar entre os dez primeiros colocados durante a etapa brasileira.
Após cair de rendimento e ficar preso atrás de Franco Colapinto, Lindblad relatou que o limitador de velocidade com a energia prejudicou suas manobras de ultrapassagem.
O impacto na corrida de Gabriel Bortoleto
O brasileiro Gabriel Bortoleto também sofreu com a restrição de 250 kW nas retas após largar na 19ª posição, resultado de um erro na sessão de classificação.
Apesar de escalar o pelotão até o 16º lugar, Bortoleto explicou que o tráfego intenso e a limitação técnica impediram uma recuperação ainda mais expressiva em São Paulo.
Perguntas Frequentes
Por que a potência dos carros de F1 diminui na chuva?
A potência cai de 350 kW para 250 kW por questões de segurança estipuladas pelo regulamento da Fórmula 1 em condições de pista molhada.
Qual foi a principal reclamação de Arvid Lindblad no GP do Brasil?
Lindblad criticou o limitador de energia nas retas, que impedia ultrapassagens e dava vantagem aos rivais mesmo com o modo boost ativado.
Onde Gabriel Bortoleto terminou a corrida em Interlagos?
O piloto brasileiro largou na 19ª posição após rodar na classificação e conseguiu cruzar a linha de chegada na 16ª colocação.